Da mesma forma que existem regulamentações estabelecidas por lei, existem padrões e procedimentos internos relacionadas à fixação de cargas em veículos rodoviários, marítimos e ferroviários. No topo dessas regulamentações estão Portarias que regem a fixação para determinados segmentos.

Os regulamentos e Portarias só estabelecem que a carga não pode deslizar nem cair do veículo. Porém não descrevem a forma como fazê-lo.

Por esta razão, há mais de uma década, a VDI (Associação dos Engenheiros Alemães) criou o que se conhece hoje por diretivas da VDI, que passou a ser lei na Alemanha. A Norma EN 12.195 informa e demonstra o modo correto para se calcular a quantidade de amarrações, assim como demonstrar
que a carga foi fixada corretamente.
Os pontos principais a serem observados na amarração são:

Peso
O peso é a força através da qual um corpo é atraído pela terra.

Esta força atua, independente da posição do corpo, sempre verticalmente para baixo.

O peso é o produto da massa “m” (em kg) do corpo vezes a aceleração da gravidade “g” (= 9,81 m/s2).

A utilização da amarração por atrito está amplamente disseminada por ser facilmente implementada com segurança em muitos tipos de carga. O cálculo da força de tensionamento se realiza por meio de uma fórmula simplificada

Exemplo: Considerando-se um peso de 4.000 kg e um coeficiente de fricção de deslizamento de μ = 0,6 (madeira contra madeira), utilizando tapetes antiderrapantes SpanSet Grip, resultará no seguinte cálculo:

Resultado: 1330kg - Necessita ser amarrado corretamente. Divida este valor pela capacidade de tensionamento do conjunto indicado na etiqueta (STF). Como existem os mais diferentes conjuntos de tensionamento, é muito importante que o operador saiba qual força de tensionamento ele está aplicando com a sua cinta de amarração (consulte a etiqueta do conjunto de amarração) e para isso utiliza o TFI.